Poco più di 3 anni. È questo il tempo impiegato da Xiaomi per passare dall'idea di un'auto elettrica alla sua effettiva commercializzazione. La Su7, annunciata dall'azienda cinese lo scorso marzo, è già in fase di consegna alle decine di migliaia di clienti cinesi che l'hanno preordinata.
La prima macchina elettrica di Xiaomi, vista da vicino
A Pechino siamo saliti a bordo della Su7: nessuno pensava che un produttore di smartphone potesse realizzare una macchina così ben riuscita in così poco tempo.
Foto Andrea Nepori
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- Andrea Nepori
- 22 luglio 2024
Xiaomi, gli va riconosciuto, con la Su7 è riuscita dove altre aziende più ricche e blasonate, come Dyson o Apple hanno fallito.
La scorsa settimana, a Pechino, abbiamo visto da vicino la prima auto di Xiaomi e ci siamo saliti sopra. Non sapevamo cosa aspettarci e la Su7 ci ha lasciato sorpresi, considerando soprattutto il tempo incredibilmente breve trascorso dall'inizio del progetto. Il fondatore e Ceo di Xiaomi, Lei Jun, ha dichiarato che l’azienda mira ad entrare nella top 5 dei produttori globali di automobili nel giro dei prossimi dieci anni.
Data la personalità e lo stile comunicativo autocelebrativo di Lei Jun, sarebbe facile liquidare quest’affermazione come un’esagerazione. Vedere l'auto da vicino, salirci a bordo e poi dare un'occhiata al prezzo è sufficiente per cambiare rapidamente idea. Xiaomi, gli va riconosciuto, con la Su7 è riuscita dove altre aziende più ricche e blasonate (Dyson, Apple) hanno fallito.
Nella nostra galleria abbiamo raccolto le immagini scattate a Pechino e cose da sapere sulla promettentissima auto elettrica di Xiaomi.
Lei Jun ha dichiarato che la decisione di optare per un design classico da berlina sportiva è arrivata dopo lunghe discussioni. L'azienda ha preferito una linea classica e in un certo modo tradizionale, preferendo concentrare la ricerca e lo sviluppo su motori e funzionalità software. La SU7 assomiglia un po’ alla Porsche Taycan e ha certamente preso spunti di design dalla Model S di Tesla.
SU7 è disponibile in 3 modelli. SU7, SU7 Pro e SU7 Max. Ognuno di essi ha specifiche sempre più elevate, come suggerisce la nomenclatura progressiva tipica degli smartphone.
La SU7 base e la SU7 Pro sono entrambe dotate del motore elettrico HyperEngine V6 da 220 kW di potenza e 400 N•m di coppia. Sulla SU7 Max, il motore V6s di Xiaomi fornisce invece 495kW di potenza e 838N•m di coppia. Entrambi i motori sono stati sviluppati internamente da Xiaomi.
La SU7 e la SU7 Pro montano rispettivamente una batteria da 73,6 e 94,6 kWh, mentre la SU Max ha un'unità da 101 kWh. L’autonomia è calcolata secondo lo standard cinese CLTC, più generoso di quello occidentale: 700 km (435 miglia) per SU7, 830 km (516 miglia) per SU7 Pro, 800 km (497 miglia) per SU7 Max. I dati EPA o WLTC non sono ancora disponibili.
Secondo Xiaomi, il nome SU sta per Speed Ultra. SU7 e SU7 Pro possono raggiungere una velocità massima di 210 km/h (130 mph), mentre l'SU7 Max arriva a una velocità massima di 265 km/h.
I potenti motori di Xiaomi consentono anche di ottenere impressionanti specifiche di accelerazione da 0 a 100km/h. SU7 può raggiungere i 100 in 5,28 secondi. A causa della batteria più grande, il modello Pro è leggermente meno scattante, con 5,7 secondi. SU Max, invece, va da 0 a 100 km/h in 2,78 secondi in modalità sport. L'abbiamo provato durante il nostro test-ride ed è davvero impressionante.
Tutti e tre i modelli SU7 sono dotati di un display touchscreen panoramico da 16,1 pollici con risoluzione 3K. Il sistema è alimentato da un SoC Qualcomm Snapdragon 8295 e monta la versione auto di HyperOS, lo stesso software Android che gira sugli ultimi smartphone e dispositivi smart home di Xiaomi. C’è anche un sistema di assistenza alla guida chiamato Xiaomi Pilot, basato su chip Nvidia Drive Orin, di serie in tutti i modelli.
Xiaomi SU7 può competere potenzialmente con i modelli di fascia alta di Tesla a una frazione del prezzo. Xiaomi vende la SU7 base a 219.900 Yuan (circa 27.000 euro), mentre la SU7 Pro costa 245.000 Yuan (circa 31.000 euro). Con un prezzo di 299.000 Yuan (circa 37800 euro), l'SU7 Max è la configurazione più cara al momento disponibile.
Xiaomi puntava inizialmente a vendere 70.000 SU7 durante il primo anno. A seguito delle decine di migliaia di preordini registrati nel giro di un mese, l’azienda ha rapidamente rivisto l’obiettivo: Ora la stima è di 120.000 auto vendute entro la fine del 2024.
Per raggiungere gli obiettivi di vendita e riuscire a soddisfare tutti i preordini, Xiaomi ha avviato la doppia turnazione nella sua fabbrica di Pechino. L’impianto è stato costruito in tempi record e copre una superficie totale di 718.000 ㎡. Quando funziona a pieno regime, la EV Factory di Xiaomi può produrre 40 SU7 all'ora, vale a dire un’auto ogni 76 secondi.
Durante il suo discorso annuale tenuto a Pechino venerdì 19 luglio, Lei June ha annunciato un nuovo modello concept della SU, la SU7 Ultra. Grazie al motore V8 di Xiaomi, capace di raggiungere i 27000 giri/min, la supercar elettrica può raggiungere una velocità massima di 350 km/h, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h di soli 1,97 secondi.